“潍柴的并购让博杜安有了新的发展，现在我们有了更大的愿景!”在法国博杜安动力公司副总经理莫兹眼里，这家百年企业走出困境的命运转折点，就是被潍柴集团收购。
博杜安是一家老牌高端船用发动机生产企业。2009年因海运萎缩陷入资不抵债的困境，被潍柴集团收购。但中方团队第一次走进博杜安时，迎接他们的不是掌声，而是嘘声——在傲慢和偏见的驱使下，一些工人打出横幅明确表示“不欢迎”。
潍柴用实际行动回应了质疑。
当着博杜安所有职工的面，潍柴团队郑重承诺：不裁减职工、不转卖企业，利用潍柴在发动机领域的积累，帮助博杜安走出困境、实现双方共赢!在职工们将信将疑的眼光中，这笔收购总算落地。
并购完成后，潍柴说话算话：将博杜安作为重要产业拼图，与国内形成研发、采购、制造、销售的协同，使博杜安走出连年亏损的困境。
“我们是来建设的，不是来‘杀鸡取卵’的。”曾被派驻博杜安两年的潍柴动力副总裁任冰冰曾反复向员工解释，博杜安的发展是双方的共同目标。
潍柴为博杜安注入精细化管理，对落后的生产流程进行再造，曾经20多年没有开发新产品的博杜安，并购后产品不断推陈出新。
莫兹说，并购后的博杜安保持了原有的高端品牌形象，重塑了成本和特色的竞争力，产品年销量是并购前的近20倍，从一家小企业跃升为业内顶尖企业并实现盈利，员工收入也水涨船高。
时至今日，博杜安的老朋友们仍常与任冰冰联系。她说，当年反对潍柴入主的员工们，现在对潍柴满怀着感激之情。
类似的故事，不止一次在潍柴的海外并购中上演。在包容和共赢的目标之下，解除偏见的被并购公司，也由被动合作转向主动合作。
潍柴集团执行总裁孙少军介绍，潍柴收购德国林德液压时，德方股东特意在合同中禁止潍柴将技术带入中国。
潍柴投资8000万欧元，将林德在德国的年产能由15万台液压件提升至25万台，并为林德制定“进入全球前两名”的战略愿景。此后，德方主动提议在华合资建立分公司。
从收购博杜安开始，潍柴10年来在意大利、德国、美国等国家收购了法拉帝、凯傲、德玛泰克等多家产业链相关企业。这些企业在被收购时几乎都处于亏损中，但潍柴按照“战略统一、资源共享、独立运营”的原则，推动了被收购企业的“翻身”，实现了共赢发展。
(陈灏)
