■ 赵欣 朱春江
“在原油生产、异常井处置、掺稀、压井等急难险重任务增多的情况下，今年以来在车辆使用上实现增效280多万元，车辆使用费不升反降，车轱辘上面要做文章大着呢。”9月3日，西北油田采油二厂采油管理一区正在安排调度车辆的马坤高兴地说。
该区所管辖的6区、7区和部分10区、12区，区域达500平方公里，车辆使用以倒运稀油、稠油和盐水为主，且频次高、运距长。为有效降低“三倒”费用，该管理区源头控、事前防，不断在“车轱辘”上做大效益“蛋糕”。截至目前，今年“三倒”费用形成508万元，比去年同期下降36.2%。
源头控 减少车辆使用率
“TK6122井进站流程建成后，我们劳动强度降低了，以前每天爬上爬下放油，不仅不安全，而且每天车辆运输费用也很高，每吨每公里需要22元到25元，有了进站流程的帮助，原油直接进系统生产，安全高效，太给力了。”9月2日，TH10103井员工刘伟红说。
该管理区管理的6、7区是老区，油藏属典型的稠油、超稠油油藏，缺乏掺稀配套管线，一些油井降粘必须依靠车辆运输稀油。此外，一些单井点生产的原油，也需要车辆运输;还有作业井需要拉盐水压井、暖管、洗井。拉稀油、拉盐水、拉原油“三倒”费用。如何压减这些费用，是采油管理一区降本增效的关键一环。
为减少车辆使用频次，今年以来，该区在不影响原油生产的情况下，进行工程技术改造和系统管网优化升级，实施了3口新井就近搭建临时掺稀管线，2口新井就近搭建临时原油生产管网，完善辖区6-2、7-1计转站“三合一”流程，减少罐车倒运量4.3万吨、运距3000多公里，有效降低了倒运费用。
事前防 减少车辆等待费
“自从安装了加热管线，我们再也不会为放原油的事发愁了。原来放一车油需要4小时，有的甚至7小时，每小时单车辆等待费就是20多元。”9月3日， TH10103井值班员工李宏伟说。
新井TH10103井，该井属于超稠油油井，原油在高架罐内变得异常粘稠，把原油放进罐车，往往需要半天甚至一天时间。
针对车辆停待命费用的增加，该管理区及时协调跟踪车辆及操作人员到位情况，做好事前、事中、事后合理调度，避免车辆、人员衔接不到位。对于重点、疑难井派技术过硬的骨干，现场跟踪解决问题，通过加装加热流程等工艺，加快装车、卸油速度，减少待命时间。
“今年以来，车辆倒稀油待命费实际产生4.8万元，比上年同期下降了72%，这就看管理上重视不重视，有些钱是抠出来的，管理人员紧盯现场，和‘车轱辘’较劲儿，看似抠门小气，其实这正是我们的成本理念的体现。”该管理区经理杜林辉说，“少花钱，多办事，虽然辛苦点，但这就是我们的经营之道。”
