中国铁建二十二局集团银西铁路项目部承建国家重点工程银(川)西(安)高铁客专甘宁段2标九龙河特大桥工程中，坚持科技先导，严格质量管理标准化，全面落实安全责任制，大胆采用支立桥墩台整体钢模板、支架现浇箱梁等先进施工技术，改善施工人员的劳动生产环境，推进工程建设安全高质量发展，于9月20日九龙河特大桥最后1孔支架现浇箱梁浇筑成功，即九龙河特大桥主体完工，创造了银西高铁客专首座特大桥主体完工的新纪录。这标志着银西高铁客专桥梁工程施工取得重大成绩，为银西高铁客专全线早日建成开通创造了有利条件。
九龙河特大桥位于距甘肃省庆阳市宁县县城5公里处的九龙河上，大桥全长1024.8米，共设桥台2个、桥墩30个、最高桥墩为15米，跨度32米、重量900吨级的双线简支箱梁31孔。大桥东端与贾家湾隧道连接、西端与宁县一号隧道连接。大桥施工地段地质结构属湿陷性黄土和松软土。工程地质结构极其复杂、工程设计工期紧、质量和环保要求高、技术标准高、施工难度大、安全风险高。
从2016年12月九龙河特大桥工程开工以来，项目部超前谋划，优化施工组织，抓好安全、质量和环保工作，将桥梁工程施工前的安全、技术交底工作做到位，实行“安全质量一票否决制”。坚持安全、质量和工程技术管理人员跟踪施工现场监管制度，抓好桥墩桩基钻孔桩、承台、墩身、支架现浇箱梁等每一道工序，使工程安全优质顺利地完成各项节点目标，按计划工期完工。该桥被选树为全线支架现浇箱梁标准化示范工程。
(黄泽继 王静 文/图)
