■ 本报记者 李代广
“这个倾注了我近20年心血的项目，在历经数百次反复实验、经过5次大的升级改造后，终于获得了初步成功。”9月2日下午，在河南省郑州市高新技术产业开发区一个企业总部大楼内，年逾八旬的老教授、郑州大学机电工程学院原院长邓隐北告诉记者。
这个项目，就是先后获得了5项国家专利的电动汽车用外转子双凸极永磁(DSPM)轮毂电动机，邓隐北教授研制成功的2台PMSM轮毂电机，在经过近两年的实践运用中，各项指标正常、性能良好，达到了节能、环保、高效的目标。
邓隐北教授的工作助手、项目组成员、河南汇德电气股份有限公司总经理唐庆伟告诉记者，电力驱动是未来汽车的发展方向，轮毂电机技术的最大特点就是创造性的将动力、传动和制动装置整合到轮毂上，实现了新能源汽车发动机、变速机构的一体化，既可减少80%的传动部件，减轻30%的自身重量，又可极大程度提高电池能效，延长了续驶里程，是一个利国利民的好项目。
1937年6月出生的邓隐北教授，自1961年从华中理工大学电机工程系毕业、并于当年参加工作以来，工作一直都围绕在电力科技工作方面，正是这种专业、专注的工作态度，使他取得了丰硕的成果，发表科研论文900余篇，获得国家专利50余项。
在长期的工作实践中，邓隐北教授认为，电力驱动是未来汽车的发展方向，电力驱动将解决新能源汽车成本、能耗、污染等问题，具有广阔的发展空间。
就是在这样的思想动机的支配下，邓隐北教授从1998年开始，就开始了这个项目的研究。
为了做好油电混合式轮毂电动汽车研制，完成好设计、制作、融资、立项等等工作，充分发挥好各类专家、工程技术人员的作用，他们成立了“油电混合式轮毂电动汽车研制项目组”，邓隐北教授担任项目总技术负责人。
他们先后到过湖南大学电气工程学院、华中科技大学电机工程系、以及华科大的国家重点电机实验室，还有首次将DSPM(双凸极永磁电机)应用于风力发电和汽车轮毂电机的东南大学等全国知名高校(现均为国家双一流大学，包括郑州大学)并和权威电机教授一起进行调研、请教和讨论。提出了用DSPM这种独特的结构型式作为电动汽车用于直接驱动的轮毂电动机。
他们与郑州大学电气工程学院齐歌博士等对轮毂电机初步确定的设计方案进行了多次的计算机仿真(模拟试验)，结果显示，他们的初步设计基本满足国家有关电动汽车运行的指标要求或处于容许的指标范围以内。
在国家知识产权局的热情推荐下，邓隐北教授参加了在北京举行的第十一届中国科学家论坛，会上将他们研究的“电动汽车用外转子双凸极永磁轮毂电动机”作为论坛的推介交流成果。
他们第一次申报的实用新型专利是：电动汽车用双凸极永磁轮毂电动机，专利号为ZL201320520701.9，从初审合格并批准授权用了不到一年;接着，他们又申报了该项目的发明专利，获得批准，专利号为ZL201410528108.8。
邓隐北教授告诉记者，尽管轮毂电机的研制过程异常艰难，可以说困难重重，但我们整个研发团队信心百倍，坚定地迈步在崎岖坎坷的科研道路上。
