■ 李铁锋
近日，记者了解获悉：9月20日晚间(美国东部时间9月20日9:30分)，百世集团在纽约证券交易所IPO上市，股票代码为“BSTI”，此次IPO百世集团一共发行4500万股美国存托股份(ADS)，每股价格为10美元，总融资额高达4.5亿美元，为目前在美上市最大IPO。截至当日22:07，百世集团股票上涨涨1.5美元，涨幅达15%。募集资金将主要用于技术基础设施投资，便利店、物流和供应链服务网络的进一步扩张等。
百世集团上市后，中国快递企业前6名公司全部登陆资本市场。
现在主要目标集中在欧美
阿里巴巴集团持股比例为23.4%，成百世集团最大股东;创始人周韶宁持股比例为14.7%，为第二大股东;菜鸟网络持股5.6%，阿里系合计持股29%。
据百世招股书显示，上市后将继续投资研发，加强技术基础设施，利用大数据分析、机器学习、人工智能(AI)和移动技术，为生态系统高效地设计、管理并运营复杂的供应链服务和解决方案，将技术运用于各种应用，如网络和路径优化、交换箱、分拣自动系统以及智能云仓管理，以提升运营效率和服务质量。同时还将引进冷链物流等新服务和解决方案，吸引更多商机，增加客户粘性。此外，百世还将继续有选择性地对能够提升公司业务和科技水平的公司进行投资或收购，发展合资和合作伙伴关系。
对于上市的弊端，周韶宁表示“一旦上市，我们的自主战略空间就会少很多，比如我想做一些其他事情，会受到上市公司财务报表的制约。如果不上市的话，会更自由一些。”
独树一帜，携生态圈上市
百世集团上市，作为2017年物流业内大事，一直被物流人所关注。根据之前招股书数据，2014年至2016年，百世集团净亏损分别为7.18亿元、10.59亿元、13.63亿元。百世集团能够在业绩亏损的情况下，作为中国第二家在美上市的快递物流企业，意义非凡。
与德邦选择坎坷的国内上市路不同(选择中止IPO)，百世集团选择在美上市，可谓是效率颇高。从2017年6月26日，百世集团向SEC提交招股说明书，计划募资不超过7.5亿美元，到8月29日，百世集团将IPO筹资额目标提高至近10亿美元。到如今上市，其历时不到半年的时间，被业内人士评为是“赶上了末班车”，而德邦上市则被媒体评为“一错再错”。
快递专家赵小敏认为，百世选择在美国上市，一方面与创始人周韶宁外资企业出身的背景、背靠大股东阿里巴巴、企业注册在香港等因素有关;另一方面，在我国证券市场严格的监管政策环境下，连年亏损的百世集团短期内很难在国内完成上市。同时，百世也可能面临浑水公司做空、股价低迷等情况，且投资者还会拿其与UPS和FedEx做全方位对比。
与国内其他已经上市的快递物流企业不同，百世集团不仅仅是其快递业务上市，而是携旗下百世供应链、百世快递、百世快运、百世店加等业务整体上市。
用互联网思维和IT技术成就商业
作为百世集团创始人，周韶宁的履历与快递桐庐帮颇为不同。周韶宁持有纽约城市学院电气工程学学士学位、普林斯顿大学工程学硕士学位以及罗格斯大学工商管理硕士学位。
2006年退出谷歌大中华区联合主席后，自己出资1000万元创立百世集团。创办百世时，周韶宁将自己的互联网思维和IT技术基因，渗透到了百世集团中。据公开资料显示，每年，百世对技术领域的投资都有三四十亿元。周韶宁认为，人才和技术才是百世的核心，在某些方面机器比人聪明。
周韶宁创立百世集团是基于技术改变一切的理念。他认为，随着互联网发展，所有的行业都会被互联网化，数字化，这个过程中的物流，一定是所有行业、商业革命的最终动力。物流业下一阶段的发展需求，一定是以技术为资本，以信息技术、大数据等等为基础去做。
百世想做的不能说是做物流，而是做一个综合的供应链。供应链的目标，一是库存越小越好;二是要消灭库存，这就需要所有的信息都要前置化，要知道用户随时随地需要什么，在什么地方。要减少库存，最好的办法是减少整个物流费用，一定要把中间环节全部信息化。百世集团就是要在电子商务时代、互联网时代使很多的交易、协同能够更加透明。
在周韶宁眼中，这些商业模式成功并不是什么都要自己做，但是核心的东西必须要自己做，对于百世集团来说，快递是核心的，整合最快，系统化最高，系统也是核心的，核心的技术自己做。
阿里重资投入，旨在将物流整合到商流
百世集团自2008年便获得阿里巴巴和富士康投资的1500万美元。因此百世被称为是：前谷歌中华区总裁+郭台铭+马云的合资企业，周韶宁也被称为是“能从马云口袋中拿4亿美元”的物流人。
阿里作为鼎力支持百世集团的大股东，其手里还有圆通速递17.52%的股权，至此，阿里已同时是圆通速递、百世、苏宁云商的第二大机构股东。此外还有一个羽翼正在丰满，还未上市的菜鸟。而2017年菜鸟网络投资1.65亿美元，获得了大约5%的百世集团股份，是百世集团的第五大股东。
综合来看，阿里在物流方面的投入不可谓不重。物流和供应链对阿里的重要性已经毋庸做更多解释，近日，马云和张勇在接受彭博社采访时阐释了阿里之所以如此重资产模式、不遗余力地投入到物流基础设施以及系统平台建设中的原因。
马云表示，考虑到目前的规模，阿里巴巴需要接受不同的思维方式，不再采取轻资产方式，而要在全球贸易中占据更大的份额。当企业强壮高大时，要提高效率，必须轻重结合，以阿里巴巴今天的规模，不应该把重的模式留给别人，这是必须做的事情，因为阿里巴巴是在建设基础设施，必须投资。
阿里巴巴一旦走出去中国，就不再是全球化的阿里巴巴，而是全球化的电子商务基础设施。阿里巴巴正在努力建立在线支付的基础设施，正在努力建立物流基础设施，正在努力建设云计算基础设施。
这样看来，百世更像是阿里多年努力打造的一个物流整合到商业系统中的雏形。
