■ 作者/Doug Newcomb
翻译/戴琳
几乎每个星期，都有汽车公司或技术公司宣布合作、收购，或声称在自动驾驶领域取得突破。但在当前不断发展的自动驾驶scrum敏捷软件开发中，显然有个名字缺席了——那就是苹果。
当然，苹果公司在自动驾驶技术上并不是完全无所作为。苹果公司配备了一个1000人的自动驾驶汽车开发团队(在削减规模前)，他们对加州北部的自动驾驶汽车测试设施做了调查，最近还取得了在加州公共道路上测试的许可，其间还开展了其他一些工作。
不过，与其他大张旗鼓投入自动驾驶技术领域的公司相比，苹果在自动驾驶汽车项目上还是太低调了，结果是，它落在了后面。
因此，日前苹果CEO蒂姆·库克只披露了一点他们自动驾驶汽车项目的细节，就被评论分析为“找死”。库克说，没有什么特别的启示，也不像大多数人说的那样——自动驾驶技术将会改变游戏规则，用于共乘车辆服务，并且是“所有人工智能项目之母”。
在自动驾驶技术问题上，苹果的确低调。
库克对苹果自动驾驶汽车开发的最后阶段守口如瓶，只是说公司“专注于自动系统”。许多人也认为，苹果和谷歌一样，倾向于向汽车制造商提供自动驾驶技术的软件服务平台，而不是制造汽车本身。
不能把苹果想象成一个单纯的汽车供应商，不过，作为一家拥有核心竞争力的科技巨头，苹果仍然可以制造一款汽车，尽管没有人会购买它。
汽车行业分析师Sam Abuelsamid在最近的福布斯网站上指出，苹果和谷歌可能会成为汽车制造商，并将小型汽车公司转变为共乘服务的供应商。
从苹果的情况看来，有点像那么回事。因为苹果本身毕竟不是一个汽车制造商。相反，正如Abuelsamid指出的那样，苹果公司提供产品和服务，然后由富士康、广达和伟创力这些代工企业进行组装集成。
苹果无意于低利润、高成本市场。但福特公司声称在2021年之前推出自动驾驶汽车，并提供给共乘服务商。如果苹果紧随其后，亦可取得竞争优势。
通过创造产品和服务，苹果创造了数十亿美元的业务。这些产品和服务，拥有吸引人的外观设计、让人耳目一新的界面，并在现有类别的产品上，增加具有前瞻性用户需要的功能。正如人们认为的那样，上述的行业优势可能对苹果的汽车项目非常有利。
保有和使用一辆自动驾驶汽车的费用十分昂贵，必将为机器人出租车所取代。无论是使用Uber Pool、Lyft Line这类共乘APP，还是拼出租车或共乘高级轿车，共乘车辆公司已经基于成本和经验对客户数据进行了分类。
苹果拥有独树一帜的价值观，不会去搞价格竞争，苹果的未来将是：把专业知识和营销智慧应用于自动驾驶汽车的共乘服务。当然，这是要收费的。
(译自企业家网 2017-6-19)
