■ 寇有军
今年7月，国家发展改革委等部门联合发布《中长期铁路网规划》，全国高铁“四纵四横”的说法成为了历史，迎来“八纵八横”时代。在高速铁路网规划中，宜宾升级成为了京昆与兰广两大通道的交会点，也变身为“高铁新秀”。
记者日前从宜宾市发展改革委铁建综合科获悉，随着成贵、隆黄、川南城际(蓉昆高铁)等一批事关宜宾经济社会长远发展的重大铁路项目，均已实现开工建设或确定于今年内开工，宜宾铁路建设目前呈现出“3134”的梯次推进良好态势。
据了解，成贵高铁的建设，足以让宜宾市民喜逐颜开，国家高铁规划让京昆、兰广两大纵线交汇于此，更让宜宾受宠若惊。近日，有关“八纵八横”高速铁路网规划，将宜宾列入其中，获得各界广泛关注。
多年来，在宜宾城市周边，已建成并投入运营的铁路仅有内昆铁路、宜珙线、金筠线，3条普通铁。其中，金沙湾至筠连铁路是沿线煤炭等产品的重要运输线，宜珙铁路是沿线煤炭、化工、食品等产品的重要运输线，仅有内昆铁路，自内江经宜宾、云南水富至昆明，是宜宾市对外交通运输的主干线。
据悉，全长约632.6公里的成贵铁路，在宜宾境内线路长约179.6 公里，概算投资 232 亿元。今年上半年，成贵铁路(宜宾段)建设有序推进，完成投资32.95亿元。自2014年1月开工建设以来，成贵铁路(宜宾段)建设已累计完成投资131.19亿元，占项目宜宾境内投资任务的56.55%。
业内人士告诉记者，未来5到10年，除在建成贵高铁外，川南城际铁路、隆黄铁路、渝昆高铁、宜宾至西昌铁路、筠连至盐津铁路、珙县至叙永铁路、成仁宜客运专线这七条铁路也将陆续开工建设，届时宜宾市将新增铁路里程超过600公里，完成铁路投资600亿元以上，形成汇聚11条铁路、内外客货运通道功能完善的铁路网格局。
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解读“3134”
“3134”，是近年来宜宾铁路建设的具体举措。宜宾市铁建办负责人介绍，为改善宜宾铁路基础设施落后的局面，宜宾市通过认真分析研究国家、省级现有铁路规划和实地调研，以及规划建设，已呈现“3134”的梯次推进良好态势，即：“3”条铁路，内昆铁路、宜珙铁路、金筠铁路已建成，“1”条铁路，成贵高铁在建，“3”个项目(川南城际铁路、隆黄铁路、渝昆高铁)已明确或争取今年开工建设，“4”个项目(宜宾至西昌铁路、筠连至盐津铁路、珙县至叙永铁路、成仁宜客运专线)正在进行前期规划研究。
