■ 伍雪梅
截至12月20日，宜宾港主港区2015年度货物吞吐量达358.8万吨，船舶共开行2382航次，集装箱吞吐量达到200056标箱，占年度目标任务133.37%，占年度奋斗目标100% ，同比增长66.27%。据华西都市报报道，目前，宜宾港正加速成为辐射吸纳长江上游川、滇、黔腹地和金沙江、岷江流域物资集散的平台，将不断带动临港经济开发区产业发展，为“一带一路”长江起点航运物流中心提供强有力支撑。
揽件增强
提前10天完成破20万任务
据了解，宜宾港集装箱吞吐量2011 年 为 8055 标 箱 ，2012 年26086标箱，2013年60423标箱，2014年120316标箱，2015年12月20达到200056标箱，年平均增幅达130.22%，提前10天完成2015年全年任务。
“能突破20万已实属不易。”宜宾港有限责任公司董事长助理刘捷介绍，今年以来，在宏观经济下行压力较大，货源市场竞争日趋激烈的外部形势下，为提升港口吞吐量，宜宾港先后在成都、重庆、昆明、上海四地召开了VIP客户恳谈会，举办“推动我国双港联动发展研讨会暨长江上游川滇黔地区多式联运发展合作论坛”等全国性交流活动。通过这些活动，并推出优惠扶持政策，齐昌物流等以前走他线运输的公司纷纷主动联系宜宾港合作。
同时，宜宾港新引进了进口原木、进口粮食、进口铁矿石等货源货种，重大件揽件能力持续增强。
平台优势
云南货源成主要增长点之一
据刘捷介绍，宜宾港通过与水富港、武汉港、南通港、太仓港、南京区域港口群、唐山港等沿江沿海港口建立合作互动机制，开通“水富-宜宾-上海”、“宜宾-南京-唐山（环渤海湾）”航线，打通了“东粮西进”等东西部大宗物资的江海联运大通道。开辟了“宜宾-武汉-日本-韩国”、“宜宾-南京-环渤海湾-东北亚”、宜宾-南京-上海直达日本、韩国“等外贸近洋航线，引进东方海外、达飞、中远、中海、长荣、新海丰等十余家海船公司在港设立还箱点，加速推进保税物流中心（B型）投运，助力外向型贸易物流通道建设。
刘捷说，这些措施推动了标箱大幅增加。今年宜宾港标箱增加主要表现为丝丽雅、宜宾纸业、石英砂、云南各地企业产品等货源和单位的运输方式改变，其中丝丽雅原材料由以前的散货形式变为现在集装箱形式，与宜宾港的年合作量就有约1万个集装箱。云南货源更是在宜宾港新增量中占了重大比重，其中中化云龙、云天化、昆钢等众多云南企业均与宜宾港合作。与其合作的昆明物流公司从10家增加至30家左右。
外贸也是今年集装箱增加的重点之一。进口多数以大柜货物为主，换箱成本高，为降低企业成本，宜宾港对其进行补贴。据介绍，外贸吞吐量从去年的二三千标箱直线上升，今年已达上万标箱。
