李仪，河南众星汽车销售服务有限公司行政总监，一位混迹于郑州欧系轻客圈的“老市场”。
他曾见证了欧系轻客在国内刚刚起步的辉煌时刻，也亲身经历了国内近几年新生代欧系轻客品牌的成长历程。
随着时代的发展，李仪认为，未来的轻客市场将是东风御风等新一代欧系轻客的天下。
看好御风
新一代欧系轻客将占更高份额
就在今年的3月，河南众星汽车销售服务有限公司成为了东风御风河南地区最大的4S店。对于为何会选择代理一个新进入欧系轻客市场的品牌，李仪给出了他的理由。
李仪认为，一方面，目前郑州的城市规划正一步步向欧系轻客倾斜，政府日益重视环境污染问题，以前的一些老款面包车、金杯车等将逐渐不允许进入郑州市区，这无疑给欧系轻客的发展提供了绝佳机会。
“7月1日实施的国IV排放标准，郑州是确定不延期的。从7月1日开始，郑州市部分路段开始限制黄标车入市；从2014年元旦开始，三环以内不允许黄标车驶入；而从2015年的元旦开始，黄标车不允许入市的范围，将扩大到四环以内。”李仪说道。
另一方面，虽然东风御风的竞品在河南省已经有十几年的市场铺垫，知名度及前期市场占有率都要比东风御风高很多，但这个优势只是暂时的。“随着国家排放等相关法规的升级，他们的优势会逐步减小，因为客户也意识到，竞品的技术已经很久没有更新。”李仪分析说。
“以前的欧系轻客市场，在东风御风等新一代欧系轻客还没有推出时，用户只有两个品牌可以选择。那时，可能他们对技术、配置的要求也并不是很强烈。但新一代欧系轻客出来后，用户能明显发现，相比以前选择‘不是这个就是那个’的时代，现在的欧系轻客在技术、配置上有了明显的改善和提高，因此用户会更倾向于新一代的欧系轻客。”
在李仪看来，虽然东风御风目前销量还不大，但在未来，东风御风等新一代欧系轻客将会在市场上占有更高份额。
“客户也在选择，他肯定会选最新的技术，现在客户要求的不仅仅是承载性能，还包括安全性、操控性、节能性等，东风御风的优势就会逐渐凸显出来。所以，我们对东风御风的后期市场非常看好。”李仪乐观地说。
不急于求量
今年以市场开拓为主
“郑州的欧系轻客市场容量每年在4000辆左右。这些车以物流运输为主，比例在50%以上。”李仪说。
在这样的一个市场中，东风御风计划今年分得多少呢？
“今年我们东风御风不以销量为主导，而是以市场开拓为主，做好口碑。因此，今年我们定的销量目标很低。我们认为真正上量还要到后年。”李仪分析说。
李仪表示，虽然东风御风上市稍晚了些，但现在的市场认可度要比其他品牌好一点。“东风御风在上市前进行了足够的路况试验和匹配性试验。东风御风在前期大约做了200万公里的路试，它的底盘被空运到保时捷公司调校，花了很大代价。从产品本身来说，东风是做足了功夫，才把御风推向市场的。”
而且，从前期用户使用情况来看，东风御风确实表现优异。“前天，有位客户来店里做保养，他跟我说，当时买御风的时候真觉得贵，但买回去开了一段时间后，发现真的很省油，中轴车百公里负载8.3个油，和同类产品相比，节省了将近4个油。”
“对于轻客来说，8年是一个节点。8年下来，我们能为客户省下来一辆车。换句话说，客户买御风开了8年后，就相当于我们又送了他一辆车。”李仪补充道。
李仪介绍说，前期用户对于御风的动力性和舒适性印象也很深刻。
“因为是六挡变速箱，发动机在业内又是排量最大的，动力很强，怠速的油耗都能驱动车子跑得飞快。此外，御风的原型车来自欧洲，但我们没有完全沿用欧洲那一套，而是考虑到中国的路况，以中国的路况来进行匹配。比如，后板簧我们特别做了适应性改装，由原来的两片簧改成现在的多片簧，使它在满足舒适性的同时又能满足承载性的要求。”
俗话说“磨刀不误砍柴工”。在李仪看来，有了好的产品，有了好的技术，销售上量只是时间问题。
