刘飞黄
从国有企业到民营企业，从累计亏损1500余万元，到年利润300余万元，朱远东引领着株洲湘运集团公司创造了一个个奇迹，他也成了湘运人心中“为湘运而生的人”。
“不打破铁饭碗，企业就没有活路”
债台高筑、入不敷出，在株洲湘运几乎连员工工资都发不出的时候，朱远东接手了这个“烂摊子”。
上任伊始，朱远东努力调整经营模式，开辟新班线，实施低成本扩张策略。
“不打破铁饭碗，企业就没有活路。”朱远东的大手笔，是首次打破国有企业干部终身制，行政领导一律实行聘任。
短短一年，株洲湘运开始扭亏为盈，其后的3年，其资产增幅达到了133%。
正在业界惊呼株洲湘运创造了起死回生的奇迹时，朱远东又开始了新一轮的挑战。
“就是借也要把这钱凑出来”
2005年8月，株洲湘运启动企业产权制度改革。该集团母公司的所有国有资产，全部按政府评估价在市产权交易中心实行竞买。如果湘运人自己不能买回其产权，则株洲湘运只能“易主”。
职代会上，近2000名职工全票通过，让朱远东代表企业经营层和部分职工参加竞买。
竞买的资金得上亿元，就算职工集体出资，每人的出资额也必须在10万元以上。并不富裕的湘运人哪里拿得出这么多钱？
吴红英在湘运干了13年，对于当时月工资不足千元的她来说，要一下子拿出10余万元的现金，几乎不可能。“就是借也要把这钱凑出来。”7天后，她将借来的15万元交到了财务室。就这样，该企业800余名职工半个月竟然凑出了上亿元资金。
“原来的员工，一个也不能少”
“减员增效”似乎早已成为改制企业的一条“铁律”，但朱远东不这么看。
“原来的员工，都是曾患难与共、同甘共苦的兄弟姐妹，只要他们愿意来，一个也不能少。”
一些老员工因不了解政策，迟迟没有与新公司签订劳动合同，朱远东就率领公司负责人，上门做工作。
其实，按照效益最大化原则，改制后的企业只需不到千名员工就足够，但朱远东却接纳了原来的近2000名员工。仅此一项，企业每年就要增加开支近2000万元。
就这样，改制后的株洲湘运原职工留岗率达到了99%。
“没有梦想，就没有明天”
改制后短短4年，该公司企业资产净增9000余万元。营运班线达271条，其客运班线也从当年辐射13个省（市、区）增加到了目前的15个省（市、区）。去年朱远东还获得了“中国交通企业十大杰出管理人物”的殊荣。
朱远东志在长远。继启动和新建攸县汽车中心站、醴陵湘运新站之后，今年朱远东又开始谋划新建株洲群丰（武广）综合枢纽汽车站。“这个站的总投资预计将达到2亿元，建成后将成为省内目前最大、最先进的客运站点。”
运输市场一天天趋于饱和，朱远东又开始关注房地产行业，意图跨出运输，实施“两条腿”走路。
“没有梦想，就没有明天。”朱远东说。作为湘运人的“领头雁”，他要做的就是带领湘运人一步步将梦想变为现实。
