随着中国步入从汽车大国向强国的历史拐点，各大汽车集团纷纷加快了转型步伐。上海证券报记者独家获悉，北汽集团的上市平台——北汽股份将于9月25日正式挂牌，两年内北汽股份将登陆A股市场。
随着北汽股份股权方案尘埃落定，北汽股份挂牌进入倒计时。9月25日，北汽股份将在北京正式挂牌。北汽控股、首钢股份、北京国资经营公司、现代创新控股、北京国资经营中心、北京能源投资集团等多家股东将出席成立仪式。北汽集团、北京现代汽车有限公司董事长徐和谊告诉记者，“北汽股份计划两年内上市。再给我几年时间，一个焕然一新的北汽集团将出现在大家面前。”据悉，2010年，北汽集团计划产销150万辆汽车，实现1500亿元的营业收入；2011年销售200万辆，实现2000亿元的营业收入。
据悉，北汽集团准备两条腿走路。第一，短期内将借力合资品牌，提升盈利能力、培养技术及管理人才。第二，长期则筹备做大自主品牌，如通过海内外收购及自主研发，培育强有力的自主品牌，并通过对外合资合作，做大产业集群。
在借力合资品牌上，北汽集团选择了进一步做大北京现代。徐和谊称，“9月，北京现代三厂将开始动工建设，计划2012年达产，届时北京现代产能将达到100万辆的产销规模。北京现代销量将进一步提振北汽集团总销量。” 与扩张产能同步而行的是扩大产品图谱，尤其凭借瑞纳挺进经济型车市场。徐和谊称，“北京现代未来三年将推出五款轿车，包括A0级轿车瑞纳、紧凑级车及中级轿车，覆盖7万元至23万的主流轿车市场。作为北京现代的战略车型，瑞纳希望在容量较大的A0级市场占据更多份额，最终推动北京现代登上销量前三的宝座”
在谈及为何首选扩产北京现代时，北汽集团高层指出两大理由：第一，北京现代是北汽股份旗下盈利能力最强的资产；第二，北京现代经营形势较好。徐和谊明确指出，“2010年，北京现代产销两旺，预计全年销量将达70万辆，超额完成既定年销67万辆的目标。预计2010年北京现代销量将占北汽集团总销量的46%。”
(摘自《上海证券报》)
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折戟一年仍不死心 北汽二次谋求收购力帆
业内人士认为，从近期北汽火速联姻重庆银翔、收购广州宝龙轻汽等行为不难看出，在收购福汽、长丰等国内车企无果，且试图海外抄底折戟后，北汽已将兼并重组的重点放在了实力较弱的民营车企身上。
虽然去年北汽收购力帆的绯闻最终自行散去，但这件事儿远没有结束。记者近日从知情人士处获悉，北汽和力帆日前又开始了悄然谈判，但双方对此仍保持极度低调。北汽今年将继续以民企为目标的疯狂并购，众泰谈判已经在进行之中，下一个目标或许就是力帆。
重庆辖内的车企并不多，主要就是长安系、东风小康和力帆，“那么现在来看最有可能被并购的就是力帆。”业内人士分析认为。
一位已经离职力帆的人士认为，力帆要向前发展需要充沛的资金和良好的平台，“如果能够被北汽收纳，应该是一件好事。”坊间流传的力帆上市一事已经持续数年，但至今无果，力帆已经遇到了融资瓶颈的问题。
“以前确实谈过，现在的情况还无法对外透露”，力帆内部一位高层语气暧昧。他坦承，北汽曾欲收购力帆无果，但是现在车企间广泛接触已是平常事。该位高层指的就是去年5月传出“北汽有意兼并重组力帆汽车”，据称后来尹明善开出“保留品牌和经营权”两大条件而未被北汽接受。
除了力帆，北汽近期更加确凿拿下的并购计划便是众泰。在坊间传言四起时，北汽董事长徐和谊在瑞纳上市时接受本报记者采访时也没有对此表示否认：“未来会有很多消息发布，请大家听消息吧。”众泰方面则对此回应：“我们不排除和北汽的合作，确实有这种想法。”(摘自《京华时报》)
