一种新型无心轨简易道岔由鹤煤九矿运输区职工刘曙光研制成功，目前在该矿井下得到推广使用。新道岔的心轨与尖轨连接的两块钢板由于活动量大，导致车辆掉道的现象不再发生，而且道岔部件笨重、搬运困难、维修费时费工的弊端也得以彻底解决。
过去，井下道岔由心轨、尖轨、两块连接钢板与主线钢轨组成。有些单位无专用工具，常常采用气割、焊接的方法，加工心轨和道孔。这样加工出的道岔存在心轨与尖轨连接的两块钢板活动量大，造成尖轨根部的左右间隙超规定，与心轨接口处高低错差太大的缺点，导致车辆运行时掉道，给安全生产埋下了严重隐患。而新型道岔，尖轨后端焊接管套，以钢板上固定的销轴为中心左右摆动，尖轨前端轨底焊接短园轴，当尖轨拨到位后，短圆轴落入钢板上圆孔内，排除了车辆运行时尖轨易摆动的故障。其次，新型简易道岔无心轨，比旧道岔节约300mm长轨道，只用一副夹板。
经过试用后，该道岔具有重量轻、运输方便、安全系数高、操作、维修简单方便等优点，又有配件规格统一、操作性强和节省材料的特性。
（冯宝鹤 窦新旗）
