本报讯 重庆大江工业公司遵循特种差异化、品牌专业化的产品发展思路和市场战略定位，为把大江“迈克”车桥打造成中国特种车桥的第一品牌，用不断开发的新品吸引用户，抢占市场，该公司走校企合作之路，与重庆交通大学联手开发设计的16吨非驱动前轴和40吨驱动中、后桥于近日成功问世，并于3月2日顺利通过设计评审。
该两项新品是在该公司现有50、60矿用车的基础上满足用户需求设计的，它们具有承载能力大，前轴负荷达到50%的优势特点，克服了因环境情况恶劣，超载严重，桥故障频率高、寿命短的弊病，主要适用于表皮土层剥离及石料运输时会有重载下坡的极差路况。16吨非驱动前轴主要结构为铸造前轴本体，仅单轴额定承载为16吨；40吨驱动中、后桥结构为桥芯驱动和轮边驱动两级驱动，单桥额定承载负荷为40吨。
在3月2日召开的设计评审会上，来自国内知名车桥和底盘传动类的专家教授听取了该公司新品设计性能指标、结构特点、工艺方案设计报告、标准化审查报告等总结汇报，观看了新品强度及刚度有限元分析报告及现场展示，现场查阅了相关资料和提出了相关问题。经专家组认真评审讨论，一致认为整个新品设计资料完整、具体，规划内容翔实，产品设计结构合理、可靠、可行，满足设计任务书要求，同意通过设计评审。
16吨非驱动前桥和40吨驱动中、后桥的设计评审成功，不仅满足了用户承载力更大的需求，还填补了国内70矿用自卸车车桥的空白。该产品试制投放市场后，将会给该公司带来广阔的市场发展空间，为该公司的特种车桥产品体系又添加了新成员。 （阳莉 孙景燕）
